СТРОЙПУТЬСЕРВИС

Строительство и ремонт ж/д пути

8 (800) 3333-192

mail@stroyputservice.ru

ООО "СТРОЙПУТЬСЕРВИС"

Мы предлагаем полный комплекс услуг в сфере строительства, ремонта и содержания путей общего и не общего пользования, начиная от разработки технико-экономической обоснованности строительства объекта и до сдачи железнодорожного пути в эксплуатацию и дальнейшего его содержания(под ключ).

Большой опыт работы в структурных подразделениях МПС и ОАО"РЖД", профессионалы руководители и высокой квалификации производственный персонал, наличие техники, инструментов и материалов для верхнего строения пути, соблюдение гарантийных обязательств перед заказчиком-вот преимущества, позволяющие выполнять работы в срок и в полном соответствии с договорами, нормативами и технической документацией, учитывая все пожелания заказчика.

О компании

СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ Ж.Д ПУТИ

Мы предлагаем услуги в Северо-Западном Федеральном Округе (Санкт-Петербург и Ленинградская область, Архангельск и Архангельская область, Великий Новгород и Новгородская область,  Петрозаводск и республика Карелия, Сыктывкар и республика Коми, Псков и Псковская область, Вологда и Вологодская область). СТРОЙПУТЬСЕРВИС имеет богатый опыт по выполнению работ на отдаленных участках. Мы рады предложить вам услуги по любому виду ремонтов железнодорожного пути а также текущему содержанию ж.д пути. Все ремонтные работы выполняются в срок и в соответствии с договорами и нормативными документами, ж.д путь в отвечает требованиям технической документации, ГОСТам, СНИПам, требованиям инструкции по текущему содержанию ж.д пути ЦП-774. Компания «СТРОЙПУТЬСЕРВИС» предлагает свои услуги по Смоленску и Смоленской области, а также Псков, Череповец, Архангельск, Новгород, Вологда. Наша компания открыта для долгосрочного сотрудничества.

Компания СТРОЙПУТЬСЕРВИС специализируется на следующих услугах в Смоленске и Смоленской области:

- строительство железнодорожных путей.

- ремонт железнодорожных путей. (смена шпал и стрелочных брусьев, одиночная и сплошная смена рельсов, смена металлических частей стрелочного перевода и глухих пересечений, все виды ремонтов железнодорожных и подкрановых путей, укладка и смена стрелочных переводов и глухих пересечений, выправка ж.д пути в плане и профиле (регулировка ширины колеи и выправка пути по уровню, ремонт и устройство железнодорожных переездов).

текущее содержание железнодорожных путей. Таким образом, главнейшая задача путевого хозяйства — обеспечение бесперебойности и безопасности перевозочного процесса железных дорог осуществляется соответствующей системой его ведения, включающей в себя высококачественное текущее содержание железнодорожного пути, различные ремонты, снего и водо борьбу. Содержание железнодорожного пути включает контроль над состоянием ж.д пути и сооружений, предупреждение и устранение неисправностей.

- ремонт стрелочных переводов.

- укладка стрелочных переводов. Стрелочный перевод — это устройство, предназначенное для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Переход подвижного состава с одного пути на другой обеспечивают устройства по соединению и пересечению путей, относящиеся к их верхнему строению. Соединение путей друг с другом осуществляют стрелочными переводами, а пересечение путей — глухими пересечениями. Применяя стрелочные переводы и глухие пересечения, создают соединения путей, называемые стрелочными улицами и съездами.

- строительство подкрановых путей. При составлении проектов путей на гравийнощебеночном основании для козловых и портальных кранов можно пользоваться рекомендациями, разработанными для башенных строительных кранов. При этом в путях козловых кранов стяжки между отдельными витками путей применять не обязательно. Такие пути обычно имеют деревянные шпалы; возможно также применение бетонных шпал и инвентарных звеньев различной конструкции. Подкрановый путь устраивается и содержится в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог.

- ремонт подкрановых путей.

- реконструкция и ремонт железнодорожных эстакад. При проектировании нескольких железнодорожных эстакад, как правило, параллельный путь должен предусматриваться для каждой эстакады. Допускается объединять на один обгонный путь без тупиков не более двух соседних эстакад при условии его размещения между эстакадами. Территория, занятая сливоналивной эстакадой по перевозке легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, должна иметь твердое водонепроницаемое покрытие, усиленное в зоне железнодорожных путей.

ремонт железнодорожных переездов. Проезжая часть дороги на подходах к переезду и в его границах, а также настил, сигнальные столбики, перила и ограждения барьерного или парапетного типа должны соответствовать типовому проекту переезда.

- укладка переездного настила Резинокордовый. Настил представляет собой монолитные плиты, скрепленные в замкнутый контур и дает возможность использовать, как для железнодорожных, так и для трамвайных переездов. Железобетонные настилы легко монтируются и неприхотливы во время эксплуатации.

- установка контррельсов в кривых малого радиуса. Применяют контррельсы двух видов: охранный и рабочий. Охранный контррельс при ширине желоба между ним и ходовым рельсом 72— 82 мм Предотвращает сход с рельсов подвижного состава в пределах кривой, если даже по каким-либо причинам произойдет подъем колеса, катившегося по наружному рельсу кривой, и оно будет далее продолжать катиться на гребне. Жесткое соединение колесных пар обеспечивает их устойчивое положение на рельсах, но в то же время затрудняет прохождение в кривых малого радиуса, где возможно их заклинивание.

- инструментальная съёмка железнодорожного пути необщего пользования.

- обследование железнодорожных путей. После того как выполнена геодезическая съёмка, проводится визуальное обследование железнодорожного пути. Записываются марки стрелочных переводов, тип рельсов, считается количество шпал и т.д. На момент обследования железнодорожные пути, путь должен быть по возможности чистым, - строительный мусор, в зимнее время снег.

- капитальный ремонт железнодорожных путей.

- одиночная и сплошная смена рельсов. Сплошная смена рельсов производится так же, как одиночная, если рельсы заменяются новыми такой же длины. Для успешности работ производят выемку сразу нескольких звеньев. Если приходится заменять рельсы новым типом, то попутно придется сделать новое размещение под ними шпал. Поэтому желательно приурочить такую работу к сплошной смене шпал и эти две работы производить одновременно. Сплошная замена рельсов новыми, сопровождаемая работами в объеме среднего или усиленного среднего ремонта пути, выполняется в период между усиленными капитальными ремонтами она включает в себя сплошную замену рельсов и скреплений и комплекс работ в объеме усиленного среднего или среднего ремонтов пути.

- одиночная и сплошная смена шпал и брусьев стрелочных переводов. При смене шпал сначала удаляют балласт из шпального ящика на 2-3 см ниже подошвы шпалы, отрывают "выход" для сменяемой шпалы в плече балластной призмы, выдергивают все костыли и снимают подкладки на заменяемой шпале; расшитую шпалу сдвигают в шпальный ящик и через "выход" в плече балластной призмы удаляют из пути; срезают подшпальную балластную постель на такую величину, чтобы могла разместиться укладываемая в путь шпала с подкладками, которая после подготовки для нее постели затаскивается сначала в шпальный ящик, а затем задвигается на место удаленной шпалы. Технология замены железобетонных шпал (переводных брусьев) во многом подобна технологии смены деревянных шпал (брусьев).

- очистка стрелочных переводов и пути от снега. В предзимний период для эффективного функционирования стационарных устройств очистки стрелок от снега следует вырезать балласт в шпальных ящиках, чтобы просвет между подошвой рамного рельса и балласта составлял не менее 10 см. Очистка стрелочных переводов от снега и льда в период снегопадов и метелей должна производиться стационарными устройствами шланговой пневмоочисткой и вручную с помощью инструментов. На стрелочных переводах для сколки льда может применяться ударный пневматический или электрический инструмент.

ООО «СТРОЙПУТЬСЕРВИС» оказывает комплексные услуги по строительству и ремонту подъездных железнодорожных путей и железнодорожных путей необщего пользования. Перечень услуг по строительству и ремонту железнодорожных путей включает такие составляющие, как: проектирование Ж/Д путей, строительство железнодорожных путей, замена рельсо-шпальной решетки ж.д пути, укладка и ремонт стрелочных переводов с ручным управлением, текущее содержание железнодорожных путей, подъемочный ремонт, средний ремонт, капитальный ремонт железнодорожных путей , сплошная смена рельсов , строительство и ремонт железнодорожных переездов. Так же ремонт железнодорожного пути включает в себя такие составляющие как: одиночная смена рельсов ; одиночная смена промежуточных скреплений; смена деревянных шпал , железобетонных шпал и брусьев; укладка и ремонт настила железнодорожного переезда. Ремонт железнодорожного пути включает в себя восстановление равноупругости балластной призмы и при необходимости дренирующих свойств балласта, оздоровление или усиление балластного слоя и подрельсового основания.

Контактные телефоны:

+7 (921) 958-42-30

+7 (812) 958-42-30

 

Также мы предлагаем услуги по обслуживанию электросетей